Motor mener: Den avancerede undervogn kompenserer for den høje siddeposition på en måde, så Audi Q5 føles dejlig sportslig i sin kørestil. Den velbyggede kabine sikrer samtidig en høj grad af komfort.
Audi har fuld fart på en omstilling til nye modeller med ny teknik. Den enorme Q7 lagde fundamentet for et par år siden, og herefter er både A4 og A5 fulgt med. Nu er turen kommet til den mest populære Q-model, nemlig Q5, der er en højbenet SUV i den store mellemklasse.
I lighed med de øvrige modeller er Q5 baseret på den fleksible platform, MLB, der tager udgangspunkt i en konstruktion med langsliggende motorer. I første omgang er alle versioner udstyret med firehjulstræk og enten fire- eller sekscylindrede motorer, men megen ekstra teknik ligger klar i kulissen.
Bygges i Mexico
SUV-biler i denne størrelse er populære som aldrig før, og det er ikke kun i Europa, at efterspørgslen stiger. USA, Asien og Sydamerika skriger på disse biltyper, og det har fået Audi til at anlægge en helt ny fabrik i Mexico, hvor Q5 nu bygges i stedet for som tidligere i Tyskland. Fabrikken er overraskende avanceret, og bilerne bygges i høj grad af robotter for at sikre en god, ensartet kvalitet.
I forhold til den første generation fra 2008 er Q5 vokset en smule på alle ledder, og ikke mindst akselafstanden er øget til fordel for bedre plads ved bagsædet.
LÆS OGSÅ: Test af Mercedes GLC - køreglad SUV
Endnu er der ikke elektrificerede udgaver på programmet, men alle motorer er forbedret med hensyn til både ydelse og forbrug, så alt i alt er den nye generation af Q5 nu både blevet kraftigere, hurtigere, større og mindre brændstofforbrugende.
Helt ny Quattro-generation
Audi er kendt for sit firehjulstræk, Quattro. Og fabrikken ved, at netop Quattro-navnet er så stærkt, at man har fastholdt firehjulstræk i de fleste modeller, selvom man ved, at det kun er de færreste, der har behov for træk på alle hjul.
LÆS OGSÅ: Motors test af amerikaner-SUV'en Jeep Cherokee

Men for at slippe for det store merforbrug, som firehjulstrækket traditionelt medfører, har en dygtig Audi-ingeniør udviklet et elektronisk styret firehjulstræk, der i princippet hele tiden trækker på forhjulene, men som ved behov kan sætte hele drivlinjen til baghjulene i sving på blot 15 millisekunder. Når det sker, trækker bilen på alle fire hjul med en kraftfordeling, der bestemmes af underlagets beskaffenhed, og når behovet igen forsvinder, kobles baghjulene lynhurtigt ud igen, så der kan spares brændstof.
Normalt er „merprisen” for at køre med firehjulstræk en halv liter ekstra brændstof for hver 100 km, men den pris har Audi med det nye system reduceret til bare 0,2 liter. Dermed bliver det næsten gratis – målt i brændstof – fortsat at lade Q5 være firehjulstrukken.
Kører formidabelt
Motor har allerede kørt den nye Audi Q5, og vi kan berette om et meget højt komfortniveau. Alle udgaver har f.eks. en særlig støjdæmpende forrude, der i vores tilfælde dog fik hjælp af sideruderne, der mod merpris også kan leveres med en sådan funktion. De firecylindrede udgaver kommer med VW-koncernens nye syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse, der virkelig løfter køreglæden, mens den sekscylindrede udgave har et traditionelt automatgear.
Affjedringen er som standard baseret på stålfjedre, men man kan opgradere til luftaffjedring, og gør man det, kan man justere undervognen i flere hårdheder, ligesom kørehøjden kan justeres, alt efter om man kører på motorvej eller i terræn.
LÆS OGSÅ: Motors duel mellem lluksus-SUV'erne Audi Q7 og Volvo XC90
Luftaffjedringen er imponerende god, men vi prøvede også grundversionen, og den var heldigvis overraskende behagelig at køre med, hvilket har stor betydning, da det formentlig i stor stil bliver den version, de fleste danske udgaver udstyres med.
Masser af udstyrsmuligheder
Den nye Q5 kan fås med hele paletten af Audis udstyr, og det omfatter bl.a. et digitalt instrumenthus, headup-display, Matrix-LED forlygter, Bang & Olufsen lydanlæg samt en adaptiv fartpilot, der selv følger forankørende biler og vejbanen op til 65 km/t.
Kabinen kan desuden udstyres med farver og materialer stort set efter eget ønske, og sammen med et hav af andre lækre detaljer kan Q5 blive bygget efter egne ønsker – også selv om det hele som sagt foregår i Mexico.
Audi Q5 er i Danmark til foråret, og priserne begynder formentlig et sted lidt over 600.000 kr.
Læs flere bilnyheder og gode tips til bilister på FDM.dk.