Motor mener:Trådløs opladning er en revolution for elbilismen.
Det er fedt at køre elbil, men lang ladetid og kort rækkevidde gør, at elbilen ikke passer til alle bilisters kørselsmønster. Her kommer opladningshybriden ind, hvor du i den nye BMW 530e kan køre op til 50 km på strøm og derefter fortsætte på benzin som i gamle dage.
LÆS OGSÅ: Motors test af opladningshybriden Mercedes-Benz GLE - terrængående miljøbil
Umiddelbart lyder det forkert at have to drivlinjer, fordi det er tungere, og fordi begge systemer optager plads i bilen, så bagagerummet f.eks. skrumper ind fra 530 liter til blot 410 liter. Men benzinmotoren og elmotoren arbejder sammen. Så når du har brugt batteriets kapacitet, så fortsætter bilen som en hybridbil, hvor du fortsat delvis kører på strøm.
50, 40 eller 30 km?
Batteriet i BMW 530e er på næsten 10 kWh, hvilket svarer cirka til en fjerdedel af det, du finder i en almindelig elbil. Alligevel er rækkevidden officielt kun opgivet til 50 km, men i virkeligheden skal du forvente at kunne køre mellem 30 og 40 km, afhængig af kørselsmønster og årstid. Den samlede rækkevidde på benzin og strøm er 650 km.
LÆS OGSÅ: Motors duel mellem opladningshybriderne BMW 330e og VW Passat GTE
På ren strøm er accelerationen langsommere, fordi elmotoren trods et godt bundtræk kun kan levere 113 hk. Det er rigeligt til hverdag og kan give bilen en topfart på 140 km/t. på ren strøm, men den føles ikke decideret hurtig.
Turbotryk med elektrochok
Når elmotoren kombineres med turbobenzinmotoren, er der næsten en overflod af kræfter. Med 252 hk lever modellen op til det, som forventes af en BMW. Paradedisciplinen 0-100 km/t. leveres på godt seks sekunder, hvilket er kvikt i så stor og tung en bil.
Det er dog ikke 530e’s kernekompetence. Den ligger nærmere på det komfortorienterede fremfor det sportslige, og at du kan køre på strøm til hverdag og nøjes med de dyre dråber til de lange ture.
LÆS OGSÅ: Motors dueltest mellem BMW i3 REX og VW Golf GTE
I forhold til mindre BMW opladningshybrider har 5-serien en længere rækkevidde på strøm, hvilket gør, at den reelt kan fungere som elbil til hverdag.
Hverdag med beskidte kabler
I modsætning til elbilen, der kan køre lokalt et par dage mellem hver opladning, skal opladningshybriden lades hver dag, hvis du vil køre på strøm. Det betyder, du skal huske at sætte bilen til opladning, og så skal ladekablerne frem. Nogle ladestandere har kabler indbygget, andre skal du selv medbringe kabel til. Her mangler 5-serien et separat rum til ladekablet, der bliver beskidt, når det regner eller sner.
Derhjemme bør man have en ladestation, men her skal du fortsat fysisk bakse rundt med kablerne hver dag. Men allerede i 2018 kommer BMW med en trådløs mulighed for opladning, der er udviklet i fællesskab med Mercedes-Benz. Løsningen er „kattesikker”, så den ikke lader, når der er dyr på platformen. Men den kræver, at du betaler for den, og at du har en dedikeret plads, hvor bilen holder på hver dag.
LÆS OGSÅ: Motors test af Kia Optima som opladningshybrid
BMW vil have godt 800.000 kr. for deres opladningshybrid, hvilket gør den godt 100.000 kr. dyrere end den almindelige 530i med benzinmotor. Det koster at have to drivlinjer i en bil, men strøm er vejen frem, og vil du tage et skridt ind i fremtiden, er merprisen overkommelig.
Læs flere bilnyheder og gode tips til bilister på FDM.dk.